(1) 对于球阀,轴承材料 SS 316 是否可以接受 PTFE 涂层?是不是可以选择最高 150 摄氏度但不知道在哪里可以找到此参考?
(2) 对于大尺寸球阀,蒸汽和阀座是否必须有密封剂注入点?
(3) 大多数供应商都提供球材料,例如 A350 LF2 + 75 m ENP + 150 m TCC、A182 Gr F6A cl 2、A217 CA 15 + TC、F6A + TCC 我不确定 A217 CA 15 及其性能比较对于其他人,任何有关这方面的指导都会有所帮助。
(3) 需要关于 75 m ENP + 150 m TCC 的信息 75 micro m ENP +150 micro m TCC 是什么意思?
(4) 球体材料可以和修边材料一样吗?例如,如果球是 A350 LF2 + 75 m ENP + 150 m TCC,那么装饰材料可以是 A350 LF2 + 75 m ENP + 150 m TCC?我很困惑,因为相同的材料不会导致硬度差异,并且随着时间的推移,阀座和球都会损坏,我认为这里的球应该更硬,因为阀座可以在需要时更换。
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(1) 在没有排除它的标准参考的情况下,我不能以一种或另一种方式说,但限制的可能是 PTFE 涂层。虽然在那个温度下它可能不会完全变成塑料,但从耳轴到轴承摩擦的高负载可能会导致涂层过早剥离/降解。
(2) 它可能取决于阀门标准,但随着孔/阀杆尺寸的增加,通过填料/球和阀座的泄漏量将呈指数增加,导致非常需要密封剂注入口。考虑到这是一个紧急安全装置,很可能需要注入端口。这也可能会影响阀门的 SIL 等级或被要求。
(3) 关于一种球材料优于另一种球材料的优点,75 微米 ENP 是电镀镍,带有 150 微米碳化钨涂层。这样做是为了增加表面线束以及提供增加的腐蚀/侵蚀能力。
(4) 一般不会看到现场更换大口径内螺纹密封球阀的阀座。我的理解是这些类型的球/座组合被搭接在一起以形成密封。当研磨的表面退化时,注射口将帮助继续密封,直到有替换球/阀座可用。如果这是您担心的事情,最好向您的供应商询问他们提供类似服务的记录,以及座位更换程序。